2月份,我國粗鋼日均產量達220.8萬噸,創歷史新高; 4月份,粗鋼日均產量為218.8萬噸,屬歷史次新高。但鋼鐵需求的“蹣跚”釋放,產量的飆升讓鋼貿商和鋼廠悲觀情緒蔓延,鋼市壓力倍增。業內很多人士早在去年第4季度對今年上半年行情充滿樂觀預期,過高估計了新一屆領導層換屆的經濟效應,一直盼到“金三銀四”行情落空,直到當前的5月份即將走完,鋼市仍沒有出現一波強有力的拉升。
鋼鐵過剩沖擊著鐵礦石和煉焦煤等煉鋼用大宗商品的“短期價格”,各種爐料中只有進口礦粉仍保持著很強的抗跌能力。
受利益驅使,國內鋼鐵行業中低水平生產線重復建設現象非常嚴重,一旦經濟增長速度放緩,鋼鐵企業就普遍面臨生存壓力,競爭十分激烈。
中國鋼材市場頹勢延續,以及世界其它主要鋼鐵企業的普遍減產,勢必削弱其上游原燃料,如鐵礦石、焦炭、廢鋼等的需求,導致其價格走低,進而使得鋼鐵行業整體生產成本下降。中國的整體鋼材生產成本也會顯著低于上年水平,供大于求形勢下更為激烈的市場競爭,一定會迫使鋼材銷售價格貼近生產成本運行,而成本支撐點位的顯著下移,又為鋼材價格進一步滑落提供新的空間。由此形成鋼材價格的第二重壓力。
對于鋼鐵企業,要想“求生存”,就要控成本、擴市場、增利潤。首先,加大與原燃料生產商的戰略合作和商務談判,爭取有利的價格優惠條件。其次,加強對原燃料等重點品種的市場信息的跟蹤分析,提高商情研究水平,科學預判市場走勢。第三,根據市場價格變動趨勢,實施錯峰錯時采購,合理調控原燃料庫存。
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